ВПЕРВЫЕ! Тест прицепа с гидравлическими тормозами TIE DOWN 660! МЗСА, AL-KO, KNOTT, АНВИР

Published on May 23, 2019
Обзор гидравлического тормоза наката - а что внутри?: ruvideo.info/watch/iHCQtAPIt44-video.html
Отремонтируем, модернизируем, изготовим, утилизируем, "убьём" или испытаем ваш прицеп! Практически бесплатно!))
Поэтому не забывайте подписаться на наш ютуб-канал ПРИЦЕП-ШОУ: ruvideo.info
У нас жарко!) +79534154747

Тестирование и испытание прицепа на гидравлических тормозах для перевозки вездеходов: Лесник, Север, Шерп, Шатун и других
Заехали в Al-Ko Kober для получения рессор и опорного колеса с индикатором нагрузки
Заехали в Knott Autoflex для получения осей на прицеп для перевозки БЕНТЛИ на ГУСЕНИЦАХ и прочего скраба...
Взвесил прицеп и испытал тормоза при движении назад!
Видос затянутый на первый взгляд, но кому интересно - посмотрят!) Остальным - мимо, в JTS-трейлер за халявными прицепами и документами(ПТСы и шильдики) - они отоварят каждого, не побрезгуют ничем!) - видео о продажи документов по почте на прицеп с другим вин-номером будет опубликовано позже!!))
Ну а для вас временные метки, для экономии времени просмотра и удобства ориентирования:
0:01 - что может перевозиться на этом прицепе - вездеход Север, Лесник и другие
0:10 - моем прицеп
0:49 - двигаемся по территории завода МЗСА к Ал-Ко. А вокруг одни прицепы!
3:44 - классный технологический квадрик для перемещения между цехами МЗСА, небольшой обзор
4:41 - опять по МЗСА, только обратный путь к проходной...
6:19 в Кнотте - готовим такелаж для крепления осей прицепа, который будет перевозить Бентли на гусянках АкадемеГа
7:13 испытания прицепа, рассказ
7:58 рассказ о прицепе на гидравлических тормозах
9:56 - сцепная головка ходит ходуном, так и должно быть?
11:21 - марка сцепного устройства американского с гидравлическим усилием на колеса TIE DOWN 660 на 3 тонны
11:47 - мои наблюдения
14:03 - взвешиваем прицеп
14:42 - вес прицепа 780кг!
14:50 - тестируем работу гидравлических тормозов прицепа задним ходом!
Наши аккаунты в соцсетях:
Fb: studio.trailers
Инстаграм: studio.trailers
Одноклассники: ok.ru/group/53220942545045
Твиттер: VoroshilovVG
DRIVE2: www.drive2.ru/users/studio-trailers
ВК: public122625887
Сайт: www.bagem.ru
Автоканал, шоу канал, прицепной канал, канал о прицепах, ютуб-канал, шоу прицеп канал, Ателье Прицепов, Studio Trailers, БАГЕМ, прицеп, прицепы, автоприцеп, автоприцепы, прицеп-шоу, прицеп-шоу-канал, спецприцеп, специальный прицеп, специализированный прицеп, прицепы и фургоны, сбктс, ликбез, птс, стс, шильдик, автомобиль, автомобили, ремонт прицепов, модернизация прицепов, изготовление прицепов, испытания прицепов, обслуживание прицепов, тяни-толкай, уникальные прицепа, ретро-прицепы, куплю прицеп, нестандартный прицеп, несерийный прицеп, ручная сборка
#TIEDOWN660 #гидравлическиетормозаприцепа #испытанияприцепа #мзса #alkokober #knottautoflex #анвир
#ательеприцепов #прицеп #автоприцеп #автоприцепы #багем #прицепы #автоканал #шоуканал #прицепшоу мтн мзса

Comments

  • Отремонтируем, модернизируем, изготовим, утилизируем, "убьём" или испытаем ваш прицеп! Практически бесплатно!)) Поэтому не забывайте подписаться на наш ютуб-канал ПРИЦЕП-ШОУ: ruvideo.info У нас жарко!) +79534154747

  • Пизлец

  • 10:10 в другом видео где вы разбирали эту головку видно,что таким образом реализовано подвижное соединение в нем.При штатной работе ролики которые одеты на болты с красной смазкой передают нагрузку с одной части головки на другую и дают горизонтальную степень свободы.Но конечно такой люфт это конструкторское разгильдяйство.

  • 8:50 странно очень.Зачем ставить кнопку блокировки тормозов прицепа на самой головке?Если подоошел туда,то уже можно и штифт переставить.Не лучше сделать гидроклапан от лампы заднего хода?

    • А я всё думаю что там у вас за гидроклапан от лампы заднего хода??!!)))

    • @ВСЁ о ПРИЦЕПАХ и не только! не знаю что за ссылка вам нужна ,но на первый взгляд там все примитивно до нельзя.Поставьте туда гидравлический клапан "нормально открытый" и при подаче на него тока с лампы заднего хода он будет перекрывать тормозную магистраль.

    • Кнопка для ленивых. У вас есть ссылка как сделать такой гидро клапан?

  • Скпр

  • У меня кировоградский тентованый двухосник ПП-5, брал новым в 2009г www.ukr-prom.com/img/alboms/6312010-01-0421726655.jpg торсионная полуось, т.е. легко разбирается для замены торсионной резины, в отличие от оси. Тормоз наката - гидравлический на четыре колеса, ручник и аварийный на переднюю ось, работает супер, лучше всех этих тросов. Все работает до сих пор, не разу ничего не делал кроме два раза менял бачек (от сцепления газели) . Этим летом хочу это разобрать и обслужить по причине, что уже на вид не очень выглядит

    • ​@ВСЁ о ПРИЦЕПАХ и не только! Спасибо, за интерес!!! Ок, я попробую. Числа 22-23 июня покручу прицеп и поснимаю видео

    • Владимир!! Огромное спасибо за ваш комментарий и фотку! Очень интересно! Но я попросил бы вам при возможности сделать видео-обзор, можно на телефон , как сможете - мне было бы очень интересно. И думаю другим тоже!!!

  • При плавном движении назад тормоза не "схватывали" из-за того, что не хватало усилия сдавить пружину в механизме привода, т.к. прицеп пустой. А вот после разгона вперёд и энергичного торможения сцепная головка смещалась, механизм срабатывал и прицеп оставался в заторможенном состоянии и при начале движения назад оставался на тормозах. И я почему-то уверен, что если после оттормаживания Вы отпустили бы тормозную педаль и прокатились хотя бы полметра, то при движении назад прицеп опять не затормозился бы. А сцепная головка имеет хождение в пазах, это конструктивная особенность. Иначе как механизм сработает?

    • @ВСЁ о ПРИЦЕПАХ и не только!, а на Ебей не смотрели?

    • Я нашел цену на алибабе 140 баксов, но...поставщик не поставляет в Россию... А во владике 31000 руб.

    • @ВСЁ о ПРИЦЕПАХ и не только!, так и цена у этого устройства не больно высока. Где-то мелькали цифры от 121 долларов и выше www.easternmarine.com/tie-down-engineering-model-660-drum-brake-actuator-70463. А вот и его конструкция www.easternmarine.com/downloads/dl/file/id/6713/installation_manual.pdf

    • Вот и я про то, что-то в нём не то. И это при пробеге в 4-5 т км..

    • @ВСЁ о ПРИЦЕПАХ и не только!, просто я немного покопался в сети и нашёл рисунок конструкции данного механизма. Допуски просто великоваты и износ имеет место быть. Да и расстояние между пальцами, которые в пазах ходят, не большое, вот при перемещении головки вверх-вниз на плече и получается существенный люфт.

  • так если по разному схватывает, то он на обгон пойдёт если тормозить на скользком

  • Это же всё ещё продать кому то надо

  • Ну как то же он должен накатываться , если будет недвижимое устройство , то тормозов не будет .

    • есть умельцы. но тема не развита

    • В России таких сцепных устройств ещё не придумали? И нет в продаже что то подобного. Я имею ввиду не газелевский бачек с цилиндром

    • Электро-клапан снимает гидронагрузку при движении задом.

    • @Николай Остапенко , это гидравлические тормоза , но когда они заблокированы , то снимается с блокировки с помощью электричества , какой то эл. клапан дополнительный стоит , интересно вообще что там .

    • Тормоза электрические, по идее срабатывают например при нажатии педали тормоза, видимо с какой то мизерной задержкой что бы не сложилась сцепка.