Точу реактивный двигатель в гараже - подшибники на 200к оборотов

Published on Jan 20, 2019
Лайф канал - еще один турбореактивный проект : ruvideo.info/channelUCXCpT3V0iUI5SBOmAWtPtQg

Comments

  • Опять турбинка на гиперзвуке влетела в тренды ! Всем причастным к этому событию большое спасибо !!!!!!!

    • Брат, мне нужен китайский комментарий.

    • ...много ошибок в переводе! ...и в названии ролика нужно вместо "Lager" написать " Kugellager" ...(поТшиБник)...дерзай дальше!...

    • не думали подобное строить? вообще хотите в небо?) ruvideo.info/watch/8baL4lx9YjM-video.html

    • Опачки, а скоро полмиллиона подписчиков на канале будет, какая то сотня осталась))))

    • @Иван Волобуев газ же

  • аффтар, ты что ими подшиБаешь, что это блять подшиБники?

  • Osm,, video sir,,,,, 👌👌👌👌👌

  • лохлуша, учи русский язык.

  • Effectivement je m'inquiétais aussi de la résistance des roulements à la chaleur Inquiétude inutile vu le niveau de qualité de réflexion comme de précision du projet Bien vu ;-)

  • Ótimo vídeo

  • шарами кручу, шарами верчу - всех наипать хочу

  • Наверное, как сказал бы Задорнов - Под Шип, видимо древнее слово.

    • Подшипники ведь и деревянные были...

  • ПодшиПник )))

  • Игорь лайк за твой труд.

  • Игорь, ты технарь от бога!!!! Тебе не в гараже нужно работать, а в НИИ... Правда зарплата там ....говно....

  • Игорь, ты вообще спишь? Днем?

  • Nice

  • Good

  • еще нужно сувенирный токарный станочек сделать! А лучше в подарок!

  • подшипники подбираются (шарики) индивидуально

  • +

  • ruvideo.info/watch/aAQei4XnF1s-video.html

  • Awesome work. Greetings from France

  • Игорь аккуратней с этом газовой "печкой" от неё кучу народу угарело, не для бытового она применения (

  • Grammar Nazi негодуют ;) www.podshipnik.ru/analyst/80/element_793.html

  • Власть имущие, за бабками смотрящие, заклинаю вас дайте Негоде хотя бы одну десятую от краденного вами, такие как Он раз в поколение рождаются, Он металл шестым чувством определяет, он Давинчи своего дела, Твари дайте ему денег, что бы он школу Негоды после себя оставил, вы сдохните и все... а Он Россию на десятилетия в перед продвинет в обработке и конструировании. Такие как Он и делают аппараты Елизарова, Су-27, АК-47, да! Блин! Банально колесо изобретают. Дайте денег и возможности творить и школу после себя оставить, с вас не убудет, может хоть что то хорошее сделаете. И ГЛАВНОЕ ЕСЛИ ЧТО, НЕ МЕШАЙТЕ!!!!

  • как шарики из подшипника не выпадают через отверстия что ты сделал? 200 000 оборотов ведь

  • Не сломаешь-не узнаешь!!! Поздравляем с 500К!!!

  • Игорь Garrett Негода))

  • Когда запуск гтд-350?

  • Extremely nice technique... I made a blog post in english about your technique, because there is very few available information about full complement bearings... see www.f4grx.net/full-complement-bearings/ Thanks for the inspiration!

  • Камера показывает очень хорошо!

  • Я чувствую же души.

  • Игорь! Может хватит работать в гараже? Устраивайся в Рос. Космос.

  • ааа дымлю сделай уже свой мрд !!! (быстрее)ууу

  • ruvideo.info/watch/cpQPmmz5Oss-video.html

  • Молодец!!!👍

  • должно подаваться не струйкой, а в виде аэрозоли, точнее, безвоздушное распыление, Это не мое предположение, а на заводе был внутришлифовальный станок который раскручивался более 250 000 об мин, т к шлифовали отверстия от 5 мм а скорость реза линейная должна быть не менее 80 м сек На нем стоял пяти плунжерный насос и подавал под давлением масло на 4 форсунки по 2 на подшипник, может пригодится такая инфа

  • Agora em português!

  • Ну, если Игорь "балансирует" бормашинкой даже внутреннее кольцо подшипника, то очень любопытно, как на самом деле он балансировал потом турбинки движка? А? Неужто тоже "на глаз"?

  • Игорь, надо делать! coub.com/view/12hepo

  • Игорь, может вот это news.rambler.ru/army/41593788-morpeha-s-reaktivnym-rantsem-snyali-na-video/

  • А не пробовал сделать квадроскутер реактивный ...тот еще эксклюзив ...то не удобнолетать с лопостями

  • Да, комменты с "ПАТШЕБНЕКАМИ" мне подняли настроение))) Игорь удачи тебе!

  • Поздравляю с полмиллионом подписчиков. Ты мастеровитый рукодел.

  • Игорь поздравляю с полумиллионом! Удачи и всех благ!

  • 500 000

  • Где кофэ? Мне как жившиму в Краснодарском крае это обычно. Но я хочу в 4:00 кофэ.

  • А перчатки разных цветов чтобы левую и правую руку не путать?

  • Было бы здорово если эти турбины установить на самодельный радиоуправляемый вертолет !

  • "Стартуем!" и сказал Игорь Негода заводя свой турбореактивный двигатель.

  • Я пятисоттысячный подписчик канала Игоря Негоды. Читаю с первого видео, когда было 100 подписчиков. Не вру.

  • Кароче это не заводской косяк. Там просто новая партия по новой технологии, за ту же цену на один шарик меньше.

  • 3,175 вот это поворот.

  • Игорь, а не хотите попробовать что-то типа gravity jet suite собрать? типа такого ruvideo.info/watch/dUVr8ZOKdSc-video.html как раз 5 мини трд нужно

  • топ

  • Another fantastic video, thank you. And thank you for taking the time and patience to add subtitles. 🤘🤘🤘

  • Не надо раздражаться. Это сленг Негоды. Подшибник, сгинать, потрусить... Всё прощается. ツ

  • bratan, posmotri! Jet Engines Run 90% on Compressed Air/10% Fuel...or Free Energy !!!  ruvideo.info/watch/fnPjNhh2X1A-video.html

  • Ты скоро варп двигатель походу сделаешь

  • подшиБники, мля такие подшиБники, от дилетанта такое услышать норм, от профи зашквар-позор) как правило, употребляется в соответствии со своим изначальным значением: подшипник - это деталь, расположенная под шипом.

  • Когда будет первый запуск

  • высукаскоростной подшипник..:))))) 16:12

  • Шарики керамические из китая. Неужели в нашей встающей с колен, простых шариков из нитрида кремния нет?

  • Давай делай реактивную бэху !!! Я только из за этого проэкта и подписался на канал , а видосов больше нет .... Не хорошо

  • ПодшиБник, ихний, словил...

  • подшиБник? Да ты видный технарь)))))))) Слушай, а для чего 200 000 оборотов? Таких нет даже на реальных турбинах. При таких оборотах происходит срыв потока воздуха с лопаток компрессора. В чем идея? Просто раскрутить????

    • ну так ты глазки свои раскорой,на 12:36 у тебя 37 мм? Серьезно? Чудо, ты что куришь? У тебя подшипники примерно внешним диаметром 40 мм

    • @Анатолий Козаченко А почему не посчитал 1000 мм? Или 10 метров например 😂🤣😂 Тогда как диаметр крыльчатки 37 мм всего. Не 100 а 37. И при этом уже не все так плохо, не правда ли ?

    • )))))Мда. При том, что при огромном числе оборотов, у тебя просто напросто лопатки будут вращаться в холостую, воздух банально не будет успервать к ним подойти. Срыв от УГЛОВОЙ скорости. Почитай про режимы работа лопостей вертолета. И да, ты считал, какая будет окружная скорость у кончика лопатки при таком числе оборотов? Я взял 100 мм диаметр турбины, вышло 1046 м/сек, чувак, это почти 3 скорости звука, у тебя разлетится все нахрен, если конечно дойдет до таких оборотов.)))))))

    • А при чем тут обороты и срыв на лопатках ? Срыв от скорости а не от оборотов.

  • Show.. muito legal canal...

  • I saw Chinese, made in China?

  • Если кулибыны это рукастые мастера от фамилии Кулибин, то создающие ТРД в гаражах мастера это негодники?

  • Good video !!! Buen video !!! .

  • Точно подшиБники? Не что иное?

  • нахуя!

  • Don't even understand a single Word but i love what you do! Can't imagine how somebody could build turbines with the tools you have, looking like the military build them. Deserves alot of respect

  • Братан проблема в том что в любом случае твои подшипники не пригодны для таких оборотов, твой подшипник по справочнику рассчитан на 4 раза в меньшую сторону оборотов вращения, и это по умолчанию, а с твоими переделками я очень сомневаюсь что ты делаешь "лучше", ресурса твоему подшипнику все эти переделки навряд ли добавляют, в этой связи могу подсказать небольшой лайфхак, у тебя 18ый подшипник по ГОСТу, он же 608 по ISO, это самый ходовой подшипник для роликовых коньков, то есть всё что тебе нужно это дойти до ближайшего спротмага и попросить керамические подшипники для роликовых коньков, я точно знаю что такие в природе существуют, мы возили их под заказ и любые крупные спорттовары должны держать их в ассортименте, это будет всяко лучше чем твои переделки, денег будет стоить дороже и по оборотам они тоже тебе не подойдут, но попытка не пытка, а по хорошему тебе надо на заказ, но в справочниках таких размеров я подшипников не нашёл (я нашёл высокоскоросные свыше 150000 оборотов только от 10мм внутренний диаметр), но это не значит что их нет, но ты, я так понимаю просто любитель, и тебе в общем то пофигу))) зы и на будущее, я вижу что ты делаешь типичную ошибку российских очумелых ручек - ты сперва делаешь деталь, а потом подбираешь подшипник, это не правильно (и создаёт кучу гемороя в первую очередь тебе самому), потому что подшипник вещь стандартная, то есть сперва ты берешь справочник и выбираешь подшипник, а потом под него вытачиваешь все детали, и ещё, подшипник в таких узлах садится с натягом, а ты его вставляешь туда даже без нажима от руки, а теперь прикинь что с ним будет при 200000 оборотах? - а будет с ним ничего, то есть он вообще там по сути при таких посадках не нужен, с тем же успехом ты туда березовую втулку можешь забить и будет тоже самое, кстати подумай, может не берёзовую втулку, а что-нибудь фторопластовое туда посадить (шучу, но у фторопласта 300 градусов предел, так что в шутке доля правды)

    • @Игорь Негода , ладно, допустим, что зазоров почему-то не появляется при любых вариантах работы. А как насчёт балансировки турбинок. Предпримете попытку их как-либо динамически балансировать? А то ведь точно подшипники разлетятся раньше срока?

    • @Игорь Негода Отвечаю по порядку. 1. Ресурс в 25-50 часов - на самом деле не такой уж и малый ресурс. Есть "взрослые" ТРД с тягой в несколько сот кг с ресурсом всего в несколько часов (крылатые ракеты, самолеты-мишени). Ресурс ТРД ограничивает т.н. "горячая часть" - камера сгорания + турбина. Опоры выдерживают гораздо дольше. Не секрет, что чем выше обороты, тем выше должен быть класс точности применяемых подшипников. Наверняка, заказывая подшипники для проекта, Вы выбирали их как раз с самым высоким классом, но смена шариков, поверьте, понизит класс точности самого точного подшипника по самое "нельзя". Причем на "ощупь" (по люфтам) это не обязательно почувствуешь. 2. По поводу посадок подшипников. Посадки подшипников выбираются так, чтобы во всем диапазоне рабочих оборотов не появлялись зазоры между обоймами подшипников, ротором и статором. Зазоры могут появиться как из-за нагрева, так и и-за центробежных сил. Как только, при достижении определенного режима, происходит раззазоривание, сразу появляются вибрации. А керамические шарики этого очень не любят. Коварство подобных вибраций на больших частотах вращения в том, что тактильно (рукой) их можно не почувствовать (чем больше частота, тем меньше амплитуда, а рука чувствует амплитуду), определяют их вибродатчиками. А зазор, может возникнуть, например, между деталью, которую Вы называете "туннель" и наружной обоймой подшипника, т.к. "туннель" нагревается со стороны камеры сгорания. Понятное дело, не зная заранее тепловое состояние двигателя, этого не угадаешь. Например тот же "туннель", нагреваясь от камеры сгорания, может, с другой стороны, охлаждаться маслом (или топливом), которое идет на смазку подшипников. И, не зная степени нагрева и охлаждения, трудно судить о состоянии зазоров. Тем более - на разных режимах. На одних режимах может быть все хорошо, на других - плохо. Появляются какие-то вибрации, и поди знай, что это такое - раззазоривание, резонансные явления вала, лопаток или автоколебания? Такое бывает сплошь и рядом - заявленная тяга, удельный расход топлива - все в ТУ, зато целый букет вибраций, с которыми потом возится куча народа, приходится даже перепроектировать целые узлы. Это тоже надо иметь в виду. Поэтому, как знать - может имеет смысл все посадки сделать с гарантированным натягом. 3. Ожидаемая тяга. Тут уместно в качестве прототипа взять Ваш первый ТРД. Статическая тяга (при нулевой скорости полета) - произведение массового расхода рабочего тела на его скорость на срезе сопла. Будем считать, что, что скорости одинаковы для обоих ТРД. Массовый же расход пропорционален проходному сечению проточной части. Поэтому уместно взять отношение площадей на входе в крыльчатку центробежных компрессоров для обоих случаев - таким же будет и отношение тяг. Естественно, при допущении, что степени сжатия компрессоров, их КПД, степени расширения турбин, КПД, полнота сгорания, гидр. потери в камерах сгорания и т.д. - идентичны. Вполне достоверная оценка. Такая оценка полезна в начале проекта, чтоб не вляпаться в ситуацию, когда располагаемая тяга получится, скажем, 300 грамм, а весь двигатель вместе с обвязкой - 1,5 кг - тогда смысла делать нет. 4. С оборотами - тот же подход, только в качестве критерия взять наружные диаметры крыльчаток. Здесь зависимость будет, понятное дело, обратная.

    • Раз Вы пишите про зазоры то вы то как раз и не представляете как работает этот высокооборотистый узел. Там вообще нет зазоров при любом температурном расширении. Про обороты могу прояснить следующее. При 90-100к двигатель такого размера крыльчаток, выходит на режим малого газа 0.2 - 0.3 бар, степень повышения давления при этом. 200-250к режим максимальной мощности 2-2.2 бар за компрессором. Тяга около 2 кг. А то что я говорю что не знаю сколько будет, так это потому что это все теория. Может он вообще не заработает. Извините я не могу Вам гарантировать что что то будет, могу лишь прогнозировать и стараться сделать. И Вам желаю не делать поспешных выводов, а то может случится как в видео про мою первую самодельную турбину. :)

    • Да при чем тут ресурс ? Такие двигатели как раз таки ограничены в ресурсе 25-50 часов. И именно в основном из за подшипников. Так что делать теперь ? Что посоветуете ? Самые лучшие фирмы используют именно такое решение, но у Вас видимо есть более совершенный метод держать обороты в 100-200к и более? Пожалуйста поделитесь, хотяб одним решением ???

    • @Yarowrath Pizdushonovich Истина. Автор несколько лет занимается всякими техническими поделками-самоделками, а до сих пор не уяснил для себя некоторых базовых понятий. Например, в технике в принципе не ставится вопрос "поломается/не поломается" - вопрос ставится КАК ДОЛГО оно "не поломается" - 10 минут или 500 часов, а это определяет такое понятие, как "ресурс". Человек считает, что если оно закрутилось и не разлетелось в первую секунду - все, работает надежно, дело сделано! "Специально спроектированный узел для работы на больших оборотах" - это нарисованный от руки на миллиметровке, в масштабе "содранный" с двигателя-прототипа без понимания того, как это работает, и что подобного рода опоры проектируются с учетом расширения деталей от нагрева и от центробежных сил, от которых зависит в том числе выбор посадок подшипников, а также - количество масла (или топлива) на охлаждение, ибо для таких применений доминирующей функцией смазки является отвод тепла, а потом уже - смазка. И основным критерием в данном случае является как раз величина ресурса. Да что там ресурс - человеку задают вполне законный вопрос - какую тягу ты хочешь получить - так автор сам того не знает! А между тем, тяга ТРД - это цифра с которой этот самый ТРД начинается, вокруг нее все и пляшет, она определяет, наряду с ресурсом, конструкцию самого ТРД! Кстати, цифра 200000 об/мин. тоже "срисована" откуда-то с потолка - во всяком случае, почему именно 200000, вразумительного ответа на канале не прозвучало. Переделка подшипников - это вобще отдельная тема... Мне тут даже лень писать... Кто знает - тот понял ))))))

  • Tungsten disulfide by microlubrol.6um

  • Подшибник, бокситка, пласкабутцы, шруз...

  • Все заработают. Это что еще за ЕСЛИ

  • По русски называется подшиПник!

  • исправь заголовок: подшиПник

  • Игорь, milling, making or building jet engine. Sharpen - это "заточить", нож, например. Это не подколка, просто поправляю, чтоб до англо-говорящей публики смысл дошел.

  • ВАНГУЮ хватанешь дизлойсов за "подшиБники" Игорь (l

  • Сначала после квадрокоптера большого я подумал, что Игорь хочет сделать квадрик на этих движках (был бы мега проект), а сейчас аж грусновато стало 😥😥😥

  • Игорь привет. Скажи пожалуйста возможно ли подключить 3 фазгый 4,5 киллватный двигатель от сети 220 вольт? Через частотник, если да то какой купить?